Kończy się przebudowa ostatniego wymagającego gruntownej modernizacji odcinka drogi wojewódzkiej nr 102 między Trzebiatowem a Kołobrzegiem. Inwestycja realizowana przez Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie jest kolejnym etapem trwającej od kilkunastu lat modernizacji jednej z najważniejszych tras Pomorza Zachodniego. Dzięki kolejnym inwestycjom DW102 zyskała nie tylko nową nawierzchnię i odpowiednią szerokość, ale także rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo kierowców, pieszych i rowerzystów.
Droga wojewódzka nr 102 jest jednym z ważniejszych szlaków komunikacyjnych zachodniopomorskiego wybrzeża. Łączy dwa największe kurorty regionu – Międzyzdroje i Kołobrzeg. Jej znaczenie wyraźnie rośnie latem, kiedy ruch na tej nadmorskiej trasie zwiększa się wręcz lawinowo. Modernizacja drogi ze względu na liczne miejscowości z gęstą zabudową o charakterze turystycznym oraz występowanie trudnych, podmokłych gruntów, była przedsięwzięciem kosztownym i realizowanym etapami rozłożonymi na kolejne lata.
Od mostu w Dziwnowie do stopniowej modernizacji całej DW102
Jednym z pierwszych ważnych przedsięwzięć była gruntowna przebudowa mostu zwodzonego w Dziwnowie. Prace objęły m.in. wymianę konstrukcji przęsła zwodzonego i zastąpienie napędu mechanicznego napędem hydraulicznym, a także remont części stałej mostu, odwodnienia, oświetlenia i dojazdów.
Kolejne inwestycje koncentrowały się już na całych odcinkach DW102. W 2018 roku zakończono przebudowę około 15-kilometrowego odcinka Łukęcin–Lędzin, prowadzącego przez popularne miejscowości turystyczne – m.in. Pobierowo, Pustkowo, Trzęsacz i Rewal. W ramach prac przebudowane zostały niebezpieczne skrzyżowania, pojawiły się elementy uspokajające ruch, azyle dla pieszych oraz ciągi pieszo-rowerowe. Przebudowany został także stary most na Kanale Dreżewo. Projekt o wartości ponad 46,2 mln zł otrzymał blisko 38,4 mln zł dofinansowania unijnego z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014–2020.
W tym samym okresie przebudowa objęła również blisko 4-kilometrowy odcinek Międzywodzie–Dziwnów. Szczególnym wyzwaniem były tu stare płyty betonowe ułożone na bardzo wilgotnym podłożu. Zamiast usuwać je w całości, zastosowano specjalną elastyczną membranę oddzielającą istniejącą konstrukcję od nowych warstw nawierzchni.
Tu również powstały azyle dla pieszych, zatoki autobusowe i ciągi pieszo-rowerowe. Koszt robót przekroczył 13 mln zł, a inwestycję również sfinansowano przy wsparciu RPO WZ 2014–2020.
Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Trzebiatowa
Osobnym, ale niezwykle ważnym elementem modernizacji DW102, była budowa obwodnicy Trzebiatowa. Ostatni odcinek obejścia o długości 1,7 km, został oddany do użytkowania w 2022 r. Dzięki niemu ruch tranzytowy został wyprowadzony z centrum miasta, a obwodnica połączyła przebiegające dotychczas przez Trzebiatów drogi wojewódzkie nr 102, 103 i 109.
Inwestycja była technicznie wymagająca, ponieważ droga powstała na podmokłym terenie w sąsiedztwie rzeki Regi. Wzdłuż nowej trasy powstał także ciąg pieszo-rowerowy.
Budowa całego obejścia, która była rozłożona na 3 etapy, kosztowała ponad 57 mln zł. Dwa wcześniejsze odcinki tej obwodnicy powstały przy wsparciu RPO WZ na lata 2007–2013, a ich łączny koszt wyniósł blisko 31 mln zł, przy ponad 21 mln zł dofinansowania unijnego. Ostatni etap kosztował ponad 26 mln zł, z czego znaczną część stanowiło dofinansowanie UE.
Lędzin–Trzebiatów – częściowo po nowym śladzie
Następnym dużym etapem była przebudowa odcinka Lędzin–Trzebiatów, rozpoczęta w 2022 r. Inwestycja objęła około 13,5 km drogi, przy czym jej część między miejscowościami Konarzewo i Zapolice została poprowadzona nowym śladem. Dzięki temu ruch tranzytowy został wyprowadzony poza trzy przylegające do siebie miejscowości.
Przebudowa obejmowała także poszerzenie jezdni do 7 metrów, budowę ciągu pieszo-rowerowego na odcinku Włodarka–Trzebiatów oraz przebudowę przepustów i obiektów mostowych. Nowa obwodnica została udostępniona kierowcom w marcu 2025 r.
To przedsięwzięcie, podobnie jak obecnie realizowany odcinek Trzebiatów–Kołobrzeg, jest przykładem przejścia do kolejnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej, tym razem wsparcia z Funduszy Europejskich dla Pomorza Zachodniego 2021–2027.
Ostatnie 22 kilometry DW102
W tej chwili kończy się przebudowa ostatniego dużego fragmentu DW102 – między Trzebiatowem a Kołobrzegiem. Inwestycja rozpoczęła się w grudniu 2024 r. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Funduszy Europejskich dla Pomorza Zachodniego 2021–2027.
– Jesteśmy tutaj po 636 dniach od przekazania placu budowy. To najdłuższy i najbardziej istotny odcinek drogi wojewódzkiej nr 102. Na jego przebudowę wydaliśmy 169 mln zł, a w sumie na sześć odcinków DW 102 ZZDW z Samorządem Województwa Zachodniopomorskiego wydał 417 mln zł – mówi Wicemarszałek Województwa Zachodniopomorskiego Jakub Kowalik.
– Jest to dla nas wyjątkowa droga. Łączy dwa wspaniałe kurorty na Pomorzu Zachodnim – Międzyzdroje z Kołobrzegiem. Kilkanaście lat temu rozpoczęliśmy w Dziwnowie od remontu mostu, wymiany całej hydraulicznej podstawy. Bardzo się cieszę, że już w krótce będziemy mogli korzystać z tej trasy komfortowo i bezpiecznie na całej jej długości – dodaje Wicemarszałek Województwa Zachodniopomorskiego Anna Bańkowska.
Przebudowa obejmuje około 22 km drogi. Jezdnia została poszerzona do 7 metrów i otrzymała wzmocnioną konstrukcję oraz nową nawierzchnię. Przebudowywane zostały skrzyżowania, łuki i miejsca niebezpieczne. W miejscowościach powstały nowe chodniki, a na całym odcinku – droga rowerowa o nawierzchni bitumicznej, ponadto nowe zatoki autobusowe oraz elementy poprawiające bezpieczeństwo, w tym doświetlenia przejść dla pieszych.
Ważnym elementem inwestycji są także nowe obiekty mostowe – m.in. na rzekach Błotnica i Dębosznica oraz remont kładki pieszo-rowerowej i wiaduktu w Trzebiatowie. Nowe obiekty wymagają pozwolenia na użytkowanie. Wniosek w tej sprawie został już złożony do Nadzoru Budowlanego. W najbliższych dniach odbędzie się kontrola tych obiektów. Jeśli nie będzie żadnych zastrzeżeń i uwag, obiekty – podobnie jak cała trasa – zostaną oddane do użytkowania do 11 września. Wówczas ruch na drodze zostanie przywrócony dla wszystkich użytkowników.
Finisz inwestycji jest już wyraźnie widoczny. Na całym odcinku położona jest już ostatnia warstwa bitumiczna, czyli warstwa ścieralna. Malowanie oznakowania poziomego jest wstrzymane do momentu zakończeniu budowy drogi rowerowej, czyli pracy ciężkiego sprzętu budowlanego.
Zgodnie z umową wszystkie prace, w tym montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, ustawienie nowego oznakowania pionowego i nowe nasadzenia drzew, mają zakończyć się jesienią tego roku.
Jedna trasa, wiele inwestycji
Modernizacja DW102 pokazuje, jak w praktyce zmienia się standard dróg wojewódzkich. Dawne, często sześciometrowe jezdnie są poszerzane do 7 metrów, wzmacniane i wyposażane w rozwiązania odpowiadające współczesnym wymaganiom. Równocześnie coraz większą rolę odgrywa bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu – powstają ciągi pieszo-rowerowe, drogi rowerowe, azyle, wyspy, oświetlenie i aktywne oznakowanie.
W przypadku DW102 proces ten trwał ponad dekadę. Od modernizacji strategicznego mostu w Dziwnowie, przez przebudowy kolejnych odcinków między nadmorskimi kurortami i budowę obwodnicy Trzebiatowa, aż po obecne prace między Trzebiatowem a Kołobrzegiem. Istotną rolę w tej modernizacji odegrały fundusze europejskie – najpierw Regionalne Programy Operacyjne na lata 2007–2013 i 2014–2020, a obecnie Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021–2027.
Po zakończeniu obecnego zadania DW102 będzie w znacznie większym stopniu odpowiadała standardowi, jakiego oczekuje się od współczesnej drogi wojewódzkiej. Zmodernizowana trasa ma służyć nie tylko sprawniejszemu przejazdowi między Kołobrzegiem a Trzebiatowem, ale przede wszystkim bezpieczniejszemu połączeniu całego nadmorskiego regionu.
Na podstawie materiałów ZZDW w Koszalinie
