Kluczowy krok pozwalający na drążenie tunelu pod Odrą staje się faktem. Samorząd województwa oraz Zachodniopomorski Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisali umowę o stanowieniu użytkowania górniczego dla inwestycji, która jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina. W poniedziałek, 20 lipca 2026 roku, w Urzędzie Marszałkowskim odbył się briefing prasowy połączony z zawarciem porozumienia. W wydarzeniu uczestniczył wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, marszałek województwa Olgierd Geblewicz, wicemarszałek Jakub Kowalik, a także dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie Łukasz Lendner i jego zastępczyni Izabela Kwiecień.
Podpisanie ważnej umowy
Tunel pod Odrą wraz z całą infrastrukturą to najważniejsza i największa drogowa inwestycja na Pomorzu Zachodnim. Zawracie umowy o ustanowieniu użytkowania górniczego w celu drążenia obiektu na odcinku od km 29+801,70 do km 34+735,84 nowoprojektowanej drogi ekspresowej S6 stanowi kamień milowy na drodze do realizacji kluczowej dla aglomeracji szczecińskiej inwestycji drogowej – budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina.
– O ZOŚce mówiono przez 30 lat. Dzisiaj budowa staje się faktem. Mamy pracujące maszyny, mamy przeznaczone pieniądze. Realnie budujemy ZOŚkę. Nie ma odwrotu. Najważniejsze jest to, że zostały zabezpieczone środki finansowe, które już pracują na budowie. Place zostały przekazane wykonawcom, a prace postępują zgodnie z harmonogramem. Nasz rząd przeznaczył na realizację tej inwestycji rekordową kwotę 8,3mld zł. To z tych pieniędzy realizujemy zachodnią obwodnicę Szczecina w trzech odcinkach. Najistotniejszy z nich, dotyczący części tunelowej, jest warty ponad 5 mld zł. Jest to największy kontrakt w historii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który będzie realizowany po to, abyśmy my jako mieszkańcy Szczecina i Pomorza Zachodniego mogli podróżować w komfortowych, dobrych warunkach – mówił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Dzięki budowie ZOŚki Szczecin zyska ring z prawdziwego zdarzenia. Skróci się czas dojazdu nad morze, zostaną wyprowadzone tiry z centrum miasta i można powiedzieć, że będziemy podróżować w bardzo dobrych, komfortowych warunkach.
Warunkiem koniecznym przystąpienia do prac przy drążeniu tunelu jest ustanowienie przez Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego, wykonującego uprawnienia Skarbu Państwa, użytkowania górniczego w drodze umowy dotyczącego tunelu pod Odrą. To obowiązek wynikający z ustawy Prawo geologiczne i górnicze. Przewidziany do drążenia obiekt zlokalizowany jest pod dnem Odry, na odcinku stanowiącym morskie wody wewnętrzne (pomiędzy Zalewem Szczecińskim a wodami portu Szczecin) dlatego ustanowienie użytkowania górniczego wymagało także porozumienia z Ministrem Infrastruktury.
— Jesteśmy coraz bliżej tej jakże oczekiwanej inwestycji. Inwestycja, nad którą pracujemy od wielu lat, staje się faktem. Podpisujemy bardzo nietypową umowę. Umowę, która umożliwi wiercenie tzw. obiektu tunelowego, a w rzeczywistości będą to dwa tunele o długości 5 km każdy. Konsekwencja i dążenie do celu sprawiły, że dziś już jesteśmy w fazie inwestycji, na którą tak wielu mieszkańców czeka – powiedział marszałek województwa Olgierd Geblewicz.
Umowa przede wszystkim określa zasady oraz wynagrodzenie z tytułu ustanowienia użytkowania górniczego.
Tunel pod Odrą
Tunel pod Odrą będzie miał ok. 5 km długości i będzie najdłuższym tunelem drogowym w Polce. Składają się na niego dwie równoległe konstrukcje tunelowe, którymi prowadzone będą jezdnie drogi ekspresowej S6 wyposażone w pasy o szerokości 3,5 m każdy, pas awaryjny o szerokości 2,5 m oraz opaska wewnętrzna 0,5 m. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć około 600 m długości. Obiekt drążony będzie metodą zmechanizowaną za pomocą maszyny TBM.
– Jest to bardzo duże wyzwanie techniczne dla Generalnej Dyrekcji, dla wykonawcy i dla naszego nadzoru. Warto też zaznaczyć, że mamy już komplet wszystkich umów podpisanych. Mamy również podpisaną umowę z nadzorem na realizację tego zadania. W chwili obecnej trwają ostatnie prace projektowe i wykonawcze, żeby odpowiednią maszynę wprowadzić na to zadanie. W sumie maszyna będzie musiała wydrążyć 10 km tunelu i właśnie na taki zakres jest podpisywana umowa w dniu dzisiejszym – podkreślił dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie Łukasz Lendner.
Przebieg S6 Police – Goleniów
Odcinek rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła drogowego Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ul. Kuźnicką oraz Piotra i Pawła w Policach (prowadzącymi do Zakładów Chemicznych) oraz łącznikiem w kierunku DW 114 i realizowaną obecnie przez gminę Police obwodnicą. Przy węźle powstanie obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, DW 114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot zlokalizowany będzie około 500 m od wschodniego brzegu Odry. S6 po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku m. Święta, omijając tę miejscowość od północy. Dalej droga będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od Modrzewia, gdzie będzie zlokalizowany węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 km na wschód od węzła Modrzewie powstanie MOP Bolesławice, na którym oprócz parkingów i toalet przewidziano rezerwę pod budowę stacji paliw i restauracji. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej S6. Nowa trasa, której kluczowym elementem jest tunel pod Odrą, odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. W miesiącach letnich, ze względu na znaczne natężenia ruchu, na istniejącej trasie tworzą się spowolnienia i zatory drogowe. Nowa S6 domknie ring wokół Szczecina, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu. Nowa droga będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do Zakładów Chemicznych w Policach.
