• linie zelektryfikowane 753,75 km (62,5%),
• linie niezelektryfikowane 452,25 km (37,5%).

W 2024 roku z usług kolei regionalnych na Pomorzu Zachodnim skorzystało blisko 8,4 mln osób. To największa liczba pasażerów od ponad 10 lat.

Zrealizowana i planowana na rok 2025 praca eksploatacyjna taboru na terenie Województwa

Gospodarowanie taborem jest procesem ciągłym – dlatego Zarząd Województwa podjął decyzję o zastąpieniu zmodernizowanych, ale przeszło czterdziestoletnich pojazdów o oznaczeniu EN57AL, nowoczesnymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi zapewniającymi zwiększony komfort i bezpieczeństwo podróżowania, wyposażonymi w urządzenia podnoszące poziom bezpieczeństwa poprzez współpracę z urządzeniami przytorowymi i spełniającymi wymagania czterech scenariuszy zderzeniowych.

W dniu 14 lipca 2023 r. Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego podpisał umowę z NEWAG SA na dostawę czterech nowych czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z możliwością zwiększenia zamówienia o kolejne cztery pojazdy. Niniejszym najnowszym nabytkiem Województwa zostało siedem a wkrótce osiem czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych produkcji nowosądeckiego producenta o zwiększonej ilości miejsc na rowery do szesnastu i szeregu innych udogodnień.

Wraz z decyzją o zakupie pojazdów złożono do Centrum Unijnych Projektów Transportowych wniosek o objęcie wsparciem z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności projektu pn. „Dostawa fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi kolejowych przewozów pasażerskich w ruchu regionalnym”, odpowiadającego warunkom konkursu o lokalizacji – Komponent E E2.1.2. Inwestycja: Pasażerski tabor kolejowy.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) jest planem rozwojowym określającym cele związane z odbudową i tworzeniem odporności społeczno-gospodarczej Polski po kryzysie wywołanym pandemią COVID-19 oraz służące ich realizacji reformy i inwestycje. Umożliwia zrealizowanie sześciu podstawowych komponentów oraz działań (tj. reform i inwestycji) w ramach KPO.

– odporność i konkurencyjność gospodarki; (realizacja założeń tego komponentu wpływa na maksymalizowanie

pozytywnego oddziaływania w zakresie aktywizacji zawodowej osób zagrożonych wykluczeniem społecznym przez ułatwienie dostępności do nowoczesnych środków transportu umożliwiających dostęp do większych ośrodków miejskich gdzie można łatwiej znaleźć miejsce pracy, nauki czy kultury i zdrowia, jak również zwiększa dostępność turystyczną);

– zielona energia i zmniejszenie energochłonności;

– transformacja cyfrowa;

– efektywność, dostępność i jakość systemu ochrony zdrowia;(realizacja założeń tego komponentu osiągana jest poprzez eksploatację nowoczesnych pojazdów szynowych o zwiększonym komforcie podróżowania, lepszych osiągach trakcyjnych i ilości miejsc dla osób o ograniczonej mobilności i innych ograniczeniach (np. autyzm)

– zielona, inteligentna mobilność; (realizacja założeń tego komponentu osiągana jest poprzez wprowadzenie do eksploatacji nisko emisyjnych nowoczesnych pojazdów w miejsce starych, o niższym komforcie, wyprodukowanych w latach 1979-84 pojazdów EN57AL);

– poprawa jakości instytucji i warunków realizacji Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.(realizacja tego komponentu zostaje osiągnięta pośrednio poprzez zwiększenie ilości nowoczesnych pojazdów których eksploatacja na terenie województwa pozwoli w przyszłości na zwiększenie oferty przewozowej, zagęszczenie siatki połączeń kolejowych która jest co rocznie konsultowana z Operatorem świadczącym usługi przewozowe na terenie województwa). Głównym celem wszystkich działań i przedsięwzięć przewidzianych w Porozumieniu paryskim i Strategii na rzecz odpowiedzialnego rozwoju jest tworzenie warunków dla wzrostu dochodów mieszkańców Polski, przy jednoczesnym wzroście spójności w wymiarze społecznym, ekonomicznym, środowiskowym i terytorialnym. Oczekiwanym efektem realizacji Strategii jest zwiększenie zamożności Polaków oraz zmniejszenie liczby osób zagrożonych ubóstwem i wykluczeniem społecznym. Nowy model rozwoju dla Polski nakreślony w Strategii wychodzi naprzeciw oczekiwaniom sformułowanym w Agendzie 2030. Koncepcja trwałego i odpowiedzialnego rozwoju, na której zbudowano Strategię, jest spójna z ambitną wizją Agendy 2030, wizją świata wolnego od ubóstwa, gdzie każdy człowiek ma możliwość korzystania z rozwoju. Realizacja niniejszego projektu sprzyja budowie spójnej i kompleksowej inwestycji Województwa Zachodniopomorskiego w samowystarczalne zabezpieczenie potrzeb jego mieszkańców w środki komunikacji kolejowej poprawiającej dostępność transportową regionów o niewielkiej gęstości sieci drogowej (np. powiaty myśliborski, gryfiński, łobeski, itp.) zapewniając ich mieszkańcom przy uwzględnieniu różnic płci, komfortowe skomunikowanie z większymi ośrodkami miejskimi. Wprowadzenie do eksploatacji pojazdów niskoemisyjnych zwiększy konkurencyjność transportu kolejowego, co wpłynie na ograniczenie emisji gazów samochodowych. Znaczące redukcje emisji gazów cieplarnianych można będzie również osiągnąć przy produkcji, użytkowaniu i utylizacji wycofywanych z eksploatacji pojazdów szynowych. Ciągły wzrost liczby pojazdów silnikowych oraz ich eksploatacja powodują ograniczenie zasobów naturalnych, w tym przede wszystkim ropy naftowej, a emisje zanieczyszczeń pochodzące ze spalania paliw napędowych w pojazdach przyczyniają się do niszczenia ekosystemu i zagrażają ludzkiemu zdrowiu na szczeblu globalnym i lokalnym.

W dniu 25.02.2025 r. w związku z aktualizacją listy rankingowej projektów złożonych w ramach konkursu nr KPOD.09.08-IW.02-001/23 komponent E Zielona, inteligentna mobilność (Inwestycja: E2.1.2 – Pasażerski tabor kolejowy), wpłynęło pismo z Centrum Unijnych Projektów Transportowych z informacją, iż zgodnie z § 6 ust. 6 Regulaminu wyboru przedsięwzięć do objęcia wsparciem przedsięwzięcie nr KPOD.09.08-IW.02-0023/23 pn. „Dostawa fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi kolejowych przewozów pasażerskich w ruchu regionalnym” uzyskało status przedsięwzięcia podstawowego.

Całkowita wartość projektu wynosi 261.448.800,00 zł brutto, przy poziomie dofinansowania 84% kosztów kwalifikowanych który wynosi 178.550.400,00 zł.

Odbiór ostatniego pojazdu zaplanowano do 20 listopada 2025 r.

Umowę o objęcie wniosku dofinansowaniem zawarto w dniu 03.06.2025 r.

Dzięki temu zakupowi tabor kolejowy należący do samorządu województwa będzie jeszcze nowocześniejszy. Teraz flota Pomorza Zachodniego liczy w sumie 72 pojazdy, w tym 47 elektrycznych Impulsów i 12 hybryd.

Do dnia 17.10.2025 r. odebrano od producenta Nowosądeckiego Newagu SA następujące pojazdy:

Korzyści z realizacji projektu